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返回螺栓和螺钉是紧固件使用最多、批量也最大的外螺纹件，其最常见的加工方法一般为滚压和切削加工。
最常用的切削加工方法是车削、铣削和套丝，其中车削螺纹是最易实现的且效率较高，也适用于各种材料、规格和精度紧固件的加工。
但由于切削加工是将材料的多余部分切除而获得的螺纹牙型，加工中金属流线被切断（图1所示），得到的螺纹通常强度都不是很高，其疲劳寿命也有限。故这种方法并不适用于批量大、性能要求高的航空航天外螺纹紧固件。
航空航天螺栓及螺钉最常用的螺纹加工方法是滚制，且大量使用于高强度紧固件，在相关的航空航天紧固件标准中，一般都对高强度螺栓明确要求螺纹进行滚制。
其目的是使金属材料沿螺纹牙型重新分布，金属流线不被切断并在牙底处具有最大密度（图2所示），使得螺纹紧固件的抗拉能力和抗疲劳断裂的能力大大提高。
同时，滚压螺纹也是螺纹加工中效率最高的方法之一。因而在实际生产中，滚压螺纹的加工方式应用最为广泛。
图1 车削螺纹金属流线 图2 滚制螺纹金属流线
滚压螺纹是一种冷作加工方法，是使金属产生塑性变形而形成螺纹。它可以滚压直径大小不等的外螺纹，具有生产效率高、螺纹表面粗糙度细、螺纹强度和表面硬度高等特点，能充分保证零件的力学性能，因而是紧固件和所有机械行业中应用最为广泛的螺纹加工方法。
与切削螺纹相比，滚压螺纹有以下优点：
· 材料利用率高，紧固件采用滚压螺纹比车削螺纹可节省10％~25％ 的材料；
· 螺纹表面能获得很细的表面粗糙度，最差时表面粗糙度也能达到Ra3.2μm。滚压螺纹比车削螺纹平均表面粗糙度要高3个等级，表面粗糙度细化能有效提高紧固件的疲劳极限；
· 螺纹强度和表面硬度均有提高。当滚压螺纹时材料变形造成金属晶粒产生滑移时，金属的纤维未被切断并使螺纹牙型表面材质更为致密，这种金属流线在螺纹底部达到最密，加上冷作硬化的作用，使得滚压螺纹的硬度及耐磨性有较大提高（图3所示），抗拉强度可以提高20％~30％，疲劳强度可以提高20％~40％；
图3 滚制螺纹表面硬度分布
· 经济效益高。滚压螺纹基本上是自动和半自动化生产，生产率很高，搓制小规格螺纹紧固件且自动送料时其加工速度可达120 件/min 以上，手送料时滚丝加工最快也可达30 件/min 的效率。滚压螺纹用的搓丝板、滚丝轮等工具使用寿命平均可达万件以上，大批量生产时工具费用很低；
· 属于无切削加工，环境和工件易保持清洁，工人劳动强度低。鉴于螺纹滚压加工的众多优点，因而在能够进行滚压加工的情况下，紧固件外螺纹应尽量采用这种高效、高质量的加工方法。
滚制螺纹最常见的两种加工方式：
1、滚丝轮滚压螺纹
滚丝轮是一个多线螺纹的圆柱形滚轮，一般为两个为一副，其工作原理如图4所示，滚丝轮的螺纹旋向与被滚压螺纹的螺纹旋向相反，但螺纹升角相同，加工时的主要工艺参数为滚压速度、滚丝轮的进给速度、滚压时间、滚压力等。所用的刃具如图5所示。
图4 滚丝轮滚压螺纹原理 图5 滚丝轮实物图
2、搓丝板滚压螺纹
搓丝板滚压螺纹的原理与滚丝轮相同，只不过所用的工具及运动方式不同。搓丝板由一块静板和一块动板组成一幅，其工作原理如图6所示，加工时的主要工艺参数为滚压速度、滚压力等。所用的刃具如图7所示。
图6 搓丝板滚压螺纹原理 图7 搓丝板实物图
航空航天紧固件螺纹滚压加工的特点：
航天紧固件常用的材料大部分为难加工材料，或有特殊性能要求。因此在滚压这些紧固件的螺纹时需要采取某些特殊控制措施。航空航天紧固件一般有以下技术要求和特点：
· 螺纹一般在热处理强化后滚压，以保证最终产品保持具有高强度、高抗疲劳性的金属流线和表面强化效果；
· 要求具有较短和均匀过渡的螺纹首尾，以保证在有效的螺纹长度基础上提高强度；
· 要求一次滚压成型，防止重复滚压可能造成的螺纹缺陷；
· 螺纹外径在允许偏差范围内应尽量小，保证以最小的滚压变形量得到合格的螺纹，防止过渡挤压造成内部缺陷；
· 精度较高，一般不低于5h 级，MJ 和UNJ 螺纹中径精度一般为4h、3A 级；
· 对于超高强度紧固件以及材料常温塑性较差的紧固件，应采用温滚压的加工方式进行，以提高材料的延伸率，提高滚压模具的寿命，降低螺纹出现裂纹的几率。目前常见的温加工方式有温滚丝、温搓丝。
